行业发展：

中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。

2013年全国⌒社会物流总额197.8万亿元，名义同比增长百分之11.6，按可「比费用计算，同比增长百分之9.5，增幅比上年回落0.3个百分点。分季度看，1季度增长百分之9.4，上半年增长百分之9.1，前三季度╱增长百分之9.5，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势，全年总体保持较快增长。

从构成情况看，2013年，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长百分之9.7，增幅比上年回落0.3个百分点。进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长百分之6.4，增幅比上年回落1.3个百分点。农产品物流总额同比增长百分之4.0，增幅比上年回落0.6个百分点。受电子商〖务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长百分之30.4，增幅比上年ζ　快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，资源物流总额快速增长，同比增长百分之20.3，增幅比上年快10.2个百分点，详见《中国物流行业发展现状与区域投资机会分析报▂告》。

2013年，社会物流【总费用10.2万亿元，同比增长百分之9.3，增幅较上年同期回落2.1个百分点。2013年，社会物流总费用々与GDP的比率为◤百分之18.0，与上年基本持平。反映出中国经济社会运行的物流成本▆仍然较高。

“十一五”特别是相关部门☆印发《物流业调整和振兴△规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力☉显著提升，基础ㄨ设施条件和政策环境明显改变，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。

产业规模快速□　增长。全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比费用计算，年々均增长百分之11.5。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长◎百分之11.1，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的¤百分之6.6提高到2013年的百分之6.8，占服务业增加值的比重达到百分之14.8。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从卐2005年的1780万人增长∞到2013年的2890万人，年均增长百分之6.2，详见前瞻《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

服务能力显著提升█。物流企业资产重组和资源整合步伐进一步变快，形成了一批所有▼制多元化、服Ψ务网络化和管理现代化的物流企业。传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物←流和国际物流等领域社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系「初步建立。

技术装№备条件明显改变。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推↓进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、追溯、路径优化等技术迅速推广。

基础设ζ施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里♀程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达∞到435.6万公里，其中高速★公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，全国港口拥有万级及以上泊位2001个，其中■沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机』场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。

发展环境不断优化。“十二五”规划≡纲要明确提出“大力发展现代物流业”。相关部门印发《物流业调整和振兴规划》社会物流统计制度日趋完善，标准◥化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理㊣　论研究及产学研合作不断深入。

总体上看，我国物流业已步入转型升级⊙的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表＠现为：一是△物流成本高、效率低。2013年全社会物流总费〒用与国内生产总值的比率高达百分之8，高于发达国家〓水平1倍左右，也显著＠ 高于巴西、印度等发展中国家的水平。二是条块分割严重，阻♀碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。企业自营物流比【重高，物流企业规模小，先进技术难以推广，物流标∴准难以统一，迂回运输、资源浪费的问题突出。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现卐代化仓储、多式联运转运等设施▲仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础▃设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不▅够规范。信用体▲系建设滞后，物流业从业々人员整体素质有待进一步提升。